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長榮前發言人聶國維表示，初期投資20億元、購10架新飛機是為符合民航局申請規定，申請通過後也還會再增資及拓展機隊及航線。對於機隊要採購空巴或波音尚未決定，航線的部分，未來會以東南亞區域為腹地，並以長程航線為目標。

根據經濟部商業司網站資料，「星宇航空股份有限公司」名稱只會保留至5月16日，必須在保留期限內先向民航局提出申請，再向商業司進行商業登記，否則將會失效。聶國維強調，公司皆於規劃當中，成立時間點還沒有正式確定，若無法於5月16日前提出申請，還可以向商業司申請延展保留期限，張國煒接受平面媒體訪問也信心表示「一定會讓公司起來」。

對此民航局回應，目前還沒有收到星宇航空申請，所以訊息也都是從媒體上得知，所以不便做回應。

若依照過去虎航、威航的經驗，新公司向民航局提出申請之後，若資格、條件都符合法規要求，民航局就會核發證照，接下來還要購買、承租飛機，訓練機師、空服、地勤等，最快1至2年就可以正式上路營運。

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工商時報【涂志豪╱台北報導】

集邦精選科技記憶體儲存研究（DRAMeXchange）最新調查顯示，在三星Note 7爆炸影響下，消費者購機需求紛紛轉向其他手機品牌，蘋果、華為、樂金等品牌出貨明顯提升，讓早已供不應求的DRAM市場供貨更為吃緊，帶動價格飆漲，使去年第4季全球Mobile DRAM產值高達55.05億美元，季成長約20％。

DRAMeXchange研究協理吳雅婷表示，以三大DRAM廠的Mobile DRAM營收市占來看，三星半導體依然過半、市占來到61.3％，以整體營收作計算，2016年第4季Mobile DRAM營收就占了DRAM總營收的44.2％。

從三大DRAM廠的競爭能力分析，三星仍是Mobile DRAM的技術領先者，除了率先推出新規格LPDDR4x外，2017年製程亦從20奈米逐步轉向18奈米，讓三星半導體的獲利表現有望進一步提升。

SK海力士方面，由於21奈米製程良率在去年第4季已較為穩定，2017年的目標便是擴大21奈米的產出占比，旗下M14廠也有擴大產能的規畫。SK海力士期許今年在產出與良率雙雙提升下，能滿足客戶的需求。此外，SK海力士也規畫於今年下半導入次世代18奈米製程的產品，希望盡速實現量產。

美光集團目前Mobile DRAM已逐步轉向20奈米製程為主，如台灣美光晶圓科技（原華亞科）已全數轉進20奈米製程。台灣美光記憶體（原瑞晶）也正式於1月將18奈米製程導入量產，目前良率穩定提升中，希望今年年底該廠能有90％皆為18奈米製程的產品。

台廠部分，南亞科由於Mobile DRAM的產出比重提升，在漲價的助益下，營收市占從1.3％提升至1.5％，營收成長來到41.3％，為各廠最高。目前南亞科廠內正進行20奈米製程的產線轉換工程，未來將能夠對營收有進一步的貢獻。

華邦電去年第4季營收市占0.7％，營收小幅成長6％，其中46奈米製程的Mobile DRAM占比已經來到72％，華邦新製程38奈米有機會於今年第3季導入生產，優先利用在利基型DRAM與Mobile DRAM上。

從市場面分析，由於DRAM原廠產能的擴張效應須待2017下半年陸續浮現，整體上半年的供需依然維持吃緊。吳雅婷指出，2017年搭載6GB DRAM的高階智慧型手機已是各廠既定的方針，中階手機也會來到3～4GB的搭載量，預估2017年智慧型手機DRAM的需求位元成長仍有30％以上，DRAM產業持續獲利的狀況將維持一整年。

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